Research On The Verticality Detection Device Of The Main Shaft Nut Thread Of The Locomotive Turbocharger

Dizel lokomotiva turbopunjače je osnovna komponenta lokomotive. Kada turbopunjač radi, brzina rotora mu je između 30 000 i 40 000 r/min. Osnovna komponenta turbopunjača je dio rotora, koji se uglavnom sačinjava od glavnog otvora i oštrica kotača. , Nosiv rukav, impeler i vrtložna oraščić (vidi figuru 1). Zbog visoke temperature i uslova rada velike brzine, preciznost mašine njegovih dijelova rotora je također vrlo visoka. Među njima, kičmena orasica je zaključavanje i pozicioni dio vjemena i impeler. , Krajnja faca će biti podvrgnuta punom pritisku tokom stegnutja. Ako krajnja faca nije okomita na nit, to znači da se krajnja faca zavrtnog oraha i spojenog impeler lica ne kontaktiraju u isto vrijeme zateganja, a lako je formirati dodatne zavoje na glavi navoja vjezda. Obrtni moment, koji ima veliki uticaj na zamornu snagu vijugavca, pa čak i dovodi do kvalitetne nesreće konac vijugavca "okrećući se". Brzo rotiranje rotora turbopunjača također će direktno utjecati na dinamičku ravnotežu stabilnosti rotora. Prema tome, dizajnerski uzorak zavrtnog oraha ima stroge zahtjeve na vertikalnosti svoje krajnje površine s poštovanjem na nit. Zbog toga što je oblik konacnog oraha složen i poseban, a nit je u slijepoj rupi zavrtnog oraha, teško je otkriti nit. Postoje profesionalna mjerenja niti u inostranstvu. Tehnologije kompanije su pokrenule mnoge profesionalne instrumente za mjerenje niti, ali vrlo je malo uređaja koji mogu otkriti unutrašnje niti slijepih rupa, a ovi instrumenti za mjerenje su skupi za napraviti i trošak kupovine je visok.

Postoje neke opšte mjerne opreme kao što su koordinisani mjerni instrument i optički mjerni instrument koji također imaju povezane funkcije mjerenja niti, ali nisu dovoljno profesionalne i tačnost nije visoka. Na primjer: trokordinalni mjerni instrument uspostavlja os uzimajući tačke duž spiralnog užeta prema teoretskom bacanju, ali sonda ne može ući u uže, tačnost mjerenja nije visoka, a proces otkrivanja je problematičniji. Optičke mašine za mjerenje se uglavnom koriste za otkrivanje dijelova otvora sa centralnim rupama na oba kraja. Unutrašnja nit zavrtnog oraha se ne može projicirati i ne može se otkriti.

1. Plan dizajna i specifična implementacija uređaja za testiranje

Uređaj za otkrivanje vertikalnosti nit slijepe rupe glavnog orašca lokomotivnog supernaplatioca prikazan je na slikama 2. Ovaj novi uređaj za detekciju ima karakteristike jednostavne strukture, niske cijene, jednostavan rad, visoku efikasnost detekcije i visoku preciznost otkrivanja, što rješava problem superkomotivnog superkomocionog punjenja. Problem da se ne može otkriti okomivost niti slijepe rupe vrtloženog oraha.

Priprema i karakterizacija elektrokemijskih emulzija polimerizacija metil-metakrylata· ·· Zhang Jianqiu Fu Lingxiao Chen Long Zhang Shengjia (6.925)

1. Anti-olabavljujući vijak 2. Opruga kompresije 3. Zagrada 4. Indikator 5. Gornja lopta 6. Rotirajuće okno 7. Bazni rukav 8. Baza 9. Zaključaj oraha 10. Kolona podrške 11. Donji tanjur 12. Spindle Nut

Način upotrebe uređaja je zategnuti vrtlog oraha na gornju nit rotirajućeg otvora, koristiti gornju loptu kako bi došli do središta donje površine slijepe rupe vrtlog oraha kako bi se osiguralo da nit vrtlog oraha i nit rotirajućeg otvora uređaja za otkrivanje ostanu slobodno zaključani , i podesite zagradu mjerača kako bi se osigurala poluga Stil indikatora biranja je u kontaktu s izmjerenom krajnom površinom vrtlog oraha, a stylus je komprimiran za 0,1~0,2mm, a zatim se zaključani orah rotira kako bi se rotirala rotirajuća otvora. Opruga za kompresiju osigurava da se osnovni rukavac i osovinsko rame rotirajuće osovine čuvaju Bliski kontakt, bez aksijalne pokrete, u ovom trenutku, rotiraju 360°, količina promjene prikazana indikatorom biranja može izmjeriti istjecanje zavrtnjenog lica vrtlog oraha. S obzirom da je zavrtnjačka orasna krajnja faca anularni pojas, odlet je približno jednak okomitosti, što se proverava izračunom Greška je manja od 0,005mm, koja se može direktno koristiti kao okomitost između osi nita zavrtnog oraha i krajnje površine.

2. Mjere opreza za obradu komponenti uređaja za otkrivanje

Mjere opreza za obradu komponenti uređaja za otkrivanje su slijedeće:

Izračunajte najbliži indeks susjeda, indeks geografske koncentracije, Gini koeficijent i indeks neravnoteže, koristeći Funkciju alata za prostornu analizu ArcGIS 10.3 i Eexcel statistički softver za analizu karakteristika prostorne distribucije turističkih atrakcija na nivou XinjiangA.

(1) Gornji kraj površine baznog rukavca i unutrašnje rupe osiguravaju da je okomivost unutar 0,005mm, a vrijednost površinske grubosti Ra<>

(2) Rame i izlazni krug rotirajućeg otvora trebaju osigurati da je vertikalnost unutar 0,005mm, a vrijednost površinske grubosti Ra<0.8μm. the="" rotating="" shaft="" should="" be="" ground="" with="" double="" centers,="" and="" the="" upper="" center="" hole="" should="" be="" kept="">

(3) Gornja lopta je odabrana iz čelične lopte preciznošću od 8mm ili iznad G10, a gornja lopta se prilikom testiranja nalazi u centralnoj rupi gornjeg kraja rotirajućeg otvora kako bi se osiguralo da je gornja lopta višu od gornjeg kraja rotirajućeg otvora.

(4) Bazni rukavac i rotirajuća otvora usvajaju pristajanje za očišćenje, a za prilaganje je zagarantovano 0,01~0,02mm.

Pri testiranju direktno na gotovom namještaju treba odabrati glavni površinski sloj u namještaju, a površina otkrivene površine je potrebna da bude glatka i bez nedostataka kao što su blisteri, ogrebotine, izblijed i bore.

3. Zaključak

Detekcioni uređaj za okomivost na nit spindle blind rupu nut lokomotive turbopunjač ima prednosti jednostavne strukture, niske cijene, jednostavan rad, visoku efikasnost otkrivanja i visoku preciznost detekcije. Koristi gornju loptu do centra donje površine vrtlog oraha slijepe rupe kako bi osigurala konac vrtlog oraha Nit rotirajućeg otvora uređaja za otkrivanje čuva se u slobodno zaključanom stanju, a jedna rotacija se mjeri birajućim mjeračom. Uređaj rješava problem da se ne može otkriti nit vertikalnost slijepe rupe glavnog otvora oraha superkomotivnog superčvršnjaka, te efektivno smanjuje stopu kvara superkomotivnog supernapojnog uređaja.