Kako obraditi i proizveti Blisk

Integral blisk je novi strukturni dio dizajniran da bi se umirili zahtjevi aeroenzina visokih performansi. Strukturni model je prikazan na 1. Integriše sečiva rotora motora i disk kotača, eliminišući potrebu za tradicionalnom vezom jezika, brave i zaključavanje. Uređaji itd., smanjuju strukturnu težinu i broj dijelova, izbjegavaju gubitak protoka zraka topa, poboljšavaju aerodinamičku efikasnost i umnogome pojednostave strukturu motora. Široko je korišten u vojnim i civilnim avijacijskim motorima raznih zemalja, kao što su EJ200, F119, F414 i drugi vojni motori. Osnovni motor PAT verifikacije koji proizvodi SNECMA u Francuskoj i benchmark motor koji proizvodi P&W u SAD-u i drugi civilni motori s velikim omjerima protoka.

Što odgovara mnogim prednostima bliska, njegova tehnologija procesa proizvodnje se suočava sa vrlo teškim izazovima. Zbog svoje složene strukture, loše otvorenosti kanala, visokih zahtjeva za preciznost mašine, a profil oštrice je površina slobodne forme, zahtijeva izuzetno visoku proizvodnu tehnologiju, a uslovi rada su uglavnom visoka temperatura, visoki pritisak, velika brzina i naizmjenične zračne struje. U okruženju, ukupni blisk se široko koristi u metalnim materijalima visokih performansi kao što su legure titana i visokotemeraturnih legura, te napredni kompozitni materijali kao što su titanij-aluminijski spojovi. Sposobnost materijala je loša, a integrisana proizvodna procesna tehnologija bliska postala je širom svijeta. Problem.