Koliko proizvodnih procesa i postupaka je uključeno u izgradnju automobila

Gornji postupak je oblikovanje karoserije automobila, uglavnom štancanje, zavarivanje, farbanje i uređenje interijera. Sljedeći postupak je proizvodnja i obrada osnovnih dijelova automobila. To je takođe dvoprocesni proces. Jedan postupak je od odabira i lijevanja materijala do obrade, termičke obrade i gotovih proizvoda, a jedan postupak je odabir i kovanje materijala do termičke obrade, obrade i gotovih proizvoda. Sastavite, testirajte i konačno sastavite sve dijelove automobila s tijelom!

Slijedi detaljno objašnjenje procesa i procesa proizvodnje automobila:

1. lijevanje

Lijevanje je proizvodna metoda u kojoj se rastopljeni metal ulije u šupljinu kalupa i ohladi i učvrsti da se dobije proizvod. U procesu proizvodnje automobila postoji mnogo dijelova izrađenih od praznih gvožđa, koji čine oko 10% ukupne težine vozila, poput bloka cilindara, kućišta mjenjača, kućišta upravljačkog mehanizma, kućišta stražnje osovine, kočionog bubnja, raznih nosača, itd. Kalupi od pijeska obično se koriste za proizvodnju odljevaka od željeza. Sirovina kalupa za pijesak je uglavnom pijesak, pomiješan sa vezivnim sredstvom i vodom. Materijal pijeska mora imati određenu čvrstoću prianjanja, tako da se može oblikovati u potreban oblik i podnijeti eroziju vrućeg rastopljenog željeza bez rušenja. Da bi se u kalupu za pijesak oblikovalo šupljinu koja odgovara obliku odljevka, od drveta se mora napraviti model koji se naziva drveni kalup. Količina vrućeg topljenog gvožđa smanjit će se nakon hlađenja. Zbog toga je potrebno povećati veličinu drvenog kalupa prema stupnju skupljanja na osnovu izvorne veličine odljevka, a površina koja se treba izrezati se u skladu s tim zadeblja. Iz šupljih odljevaka potrebno je napraviti jezgre pijeska i odgovarajuće drvene kalupe jezgre (kutije za jezgre). Kod drvenih kalupa mogu se okretati kalupi za pijesak sa šupljinom (lijevanje se naziva i GG; lijevanje pijeskom&"). Prilikom izrade kalupa od pijeska potrebno je razmotriti kako odvojiti gornju i donju tikvicu kako bi se izvadio drveni kalup, a također razmotriti gdje ulijeva rastopljeno željezo i kako ispuniti šupljinu kako bi se dobili visokokvalitetni odljevci . Nakon izrade kalupa za pijesak, on se može sipati, odnosno rastopljeno gvožđe ulijeva se u šupljinu kalupa za pijesak. Pri lijevanju temperatura rastopljenog gvožđa je 1250-1350 stepeni, a temperatura je viša tokom topljenja.

2. kovanje

U procesu proizvodnje automobila, kovanje se široko koristi. Kovanje se dijeli na slobodno kovanje i kovanje modela. Slobodno kovanje je metoda obrade kod koje se metalna blanka postavlja na nakovanj i podvrgava udarcu ili pritisku (poznato kao GG; glačanje GG;). Slepi dijelovi automobilskih zupčanika i vratila obrađuju se slobodnim kovanjem. Model kovanja je metoda obrade kod koje se metalne sirovine stavljaju u šupljinu kovačke matrice i podvrgavaju udarima ili pritiscima. Kovanje modela pomalo podsjeća na postupak prešanja tijesta u oblik biskvita u kalupu. U poređenju sa slobodnim kovanjem, oblik obratka proizvedenog kovanjem kockom je složeniji, a veličina tačnija. Tipični primjeri otkovaka automobila su: klipnjače i radilice, prednje osovine automobila, zglobovi upravljača itd.

3. Hladno štancanje

Hladno štancanje ili štancanje lima je metoda obrade u kojoj se lim reže ili oblikuje pod pritiskom u kalupu. Dnevne potrepštine, ženske aluminijske posude, kutije za ručak, umivaonici itd. Izrađuju se metodama hladnog žigosanja. Na primjer, da biste napravili kutiju za ručak, prvo trebate izrezati pravokutnu prazninu sa 4 zaobljena ugla (poznata pod nazivom GG; prazno GG; stručnjaci), a zatim udarcem utisnuti ovu prazninu u konkavni kalup da obrazac (poznat kao" crtanje" stručnjaci)). U procesu dubokog crtanja, ravni lim postaje oblik kutije, a njegove su četiri stranice vertikalno savijene prema gore, a materijal na četiri ugla se nakuplja i mogu se vidjeti bore. Autodijelovi obrađeni hladnim štancanjem su: poklopac motornog ulja, donja ploča kočnice, okvir automobila i većina dijelova karoserije. Ti se dijelovi uglavnom formiraju kroz procese kao što su slijepo probijanje, probijanje, duboko crtanje, savijanje, prirubljivanje i obrezivanje. Da bi se proizveli dijelovi s hladnim utiskivanjem, mora se pripremiti matrica. Matrica je obično podijeljena na dva dijela, od kojih je jedan instaliran iznad preše i može se klizati gore-dolje, a drugi je postavljen ispod preše i fiksiran. Tijekom proizvodnje, slijepa proga se postavlja između dvije matrice za bušenje. Kada su gornji i donji kalupi zatvoreni, postupak utiskivanja je završen. Produktivnost obrade žigosanja je velika i mogu se proizvesti dijelovi složenih oblika i visoke preciznosti.