Uobičajeni načini otklanjanja kvarova i problema sa brusnim strojevima

1. Otpuštanje pojasa od peska, uglavnom zbog nepravilnog podešavanja, uobičajena ljuljačka peska treba da se ljulja za 1 5-20 mm, frekvencija ljuljanja 1 5-20 puta / minutu, brzina ljuljanja je umjerena i brzina ljuljanja je konzistentna. Ako dugo vremena ima nenormalno stanje, može biti pojava otrcavanja, naročito je brzina ljuljanja neskladna, vjerovatnije će uzrokovati fenomen nenormalnog isključivanja; Loše usisavanje, velika koncentracija prašine će utjecati na normalan rad fotoelektrične cijevi, ali će također uzrokovati istjecanje pojasa od pijeska;

2. Ograničenje kvara, remen od pijeska na obje strane su ograničeni prekidač, kada se klip za pojas pijeska okrene, na jednu stranu vožnje, dodirnite granični prekidač, otpuštanje pojasa od pijeska, glavni motor se automatski zaustavi, može učinkovito zaštititi pojas pijeska. Jednom kada granica ne uspije, može prouzrokovati oštećenje pojasa pijeska, frikcijske police za proizvodnju Marsa, pa čak i prouzrokovati požar. Stoga granični prekidač treba uvijek provjeriti je li akcija pouzdana.

3. Pijesak od pješčanog pojasa, remen pijeska jednom zgužvan više se ne može koristiti, općenito uzrokovane bore pijeska imaju tri mogućnosti: pijesak valjanje i trošenje valjka za zatezanje uzrokovano brušenjem žele popraviti valjak;

4. Prekid pojasa pijeska, puknuća pijeska uglavnom zbog otrcanja pojasa pijeska, ili se tup brušenje pijeska nije na vrijeme zamijenilo, ili je opterećenje ulaska pijeska preveliko, ili se proces rezanja pijeska teško našao, ili je problem s kvalitetom samog pijeska izazvao. Izbjegavajte lomljenje pješčanog pojasa što je više moguće jer to može izazvati požar. Kad je struja nenormalna, treba primijetiti da je pojas pijeska zaglavljen i ako je tako, zamijenjen na vrijeme.

6. U oticanje ploče, klizanje, odskok, u podešavanju brusilice potrebno je podesiti gornju oprugu pritiska opruge gornjeg transportera na dvije trećine (preostala jedna trećina), gornji valjak transportera i donji interval valjka transportera trebaju biti manji od debljina prelazne ploče 1. 5 mm ili 1 mm, inače će prouzrokovati klizanje ili klizanje ploče. U težim slučajevima izaziva povrat, što može naštetiti osobnoj sigurnosti.

7. Nakon zamjene dimenzija ploče za rezanje pijeska na pijesku, konzola brusilice u bloku zaključavanja labavljenje ili zaključavanje, položaj uvelike fluktuira, normalno bi trebalo biti unutar 0. 5 mm. Ako je prevelika, kada zaključate konzolni blok konzole, razlika u veličini sile zaključavanja razlikuje ponovljenu tačnost konzole, uzrokujući kolebanje veličine ploče pijeska, što direktno utječe na točnost brusilice. Kada je greška konzole prevelika (više od 0. 5 mm), vijci za pričvršćivanje blokade zaključavanja potrebno je pravilno odvrnuti, a sila zaključavanja treba biti dosledna prilikom zamene remena za pesak.

8. Kada se zračni automobil kada valjak transportera ne okreće isprekidano ili ne, pri radu općenito ne može promatrati gornju situaciju, samo kad se može naći prazan automobil, jer je prijenos snage u crvnom kotaču usporavanje dijela habanja ili sve trošenje. Iako nema utjecaja na posao, drugi kotači s crvima mogu smanjiti njihov životni vijek zbog povećanog radnog opterećenja, što rezultira većim gubicima. Stoga, čim se ova situacija utvrdi, treba je odmah zamijeniti.

9. Glavno kućište vibrira nenormalno. U normalnim okolnostima glavna vibracija kućišta je vrlo mala, iskusni operatori mogu odrediti da li je to normalno, na terenu općenito nema uvjeta za mjerenje s instrumentima, ali može li se upotrijebiti i drugo upoređivanje kućišta za prosudbu, može se prosuditi i s pješčane ploče površina. Kada se pojava anomalija vibracija u kućištu može smatrati dva razloga, jedan je oštećenje ležaja, sve dok zamjena ležajeva može biti, drugi je habanje kontaktnog valjka, gubitak vrta, izvorna oštećenja dinamičke ravnoteže, što rezultira vibracijom anomalije, ova situacija se mora ukloniti iz valjka za pijesak radi održavanja.

10. Glavni prijenosni pojas klizav je, a ravan brzi pojas koristi se i u strojevima za brušenje Q-tipa i M-tipa. Ova vrsta oblika prenosa je teoretski efikasnija od trokutastog pojasa. Međutim, u stvarnoj uporabi pojavit će se pojava oticanja ili klizanja kaiševa, što je uglavnom uzrokovano nepravilnim podešavanjem. Treba ga podesiti strogo u skladu sa zahtjevima za produženje remena 1. 5-2%, a dvije strane pojasa su tijesne i konzistentne. Kada se trebaju prilagoditi zahtjevi za podešavanjem, posebno kada se struja glavnog motora iznenada povećala, da se utvrdi da li remen teče, ako otječe, treba biti sekundarno podešavanje.