Vučne spojke i šinska vozila

4. Međutim, zračnost spojnice, posebno zračnost spojnog zgloba, je nepovoljna u pogledu odgovora na promjene opterećenja iz dinamike vožnje i manifestuje se trzajnim pokretima koji su jasno uočljivi u vozilima na pogon. Tradicionalno veći razmaci spojnice rezultiraju većim silama promjene opterećenja tokom približavanja i produžavanja pojedinačnih vagona, što zahtijeva veću čvrstoću na zamor komponenti spojnice.

5. Spojnice sa spojnicama tipa 10 (Schaffenberg spojnice, dizajn sa levcima i konusima raspoređenim na čeonim pločama) na koje se izum posebno odnosi u oblasti transporta tereta, npr. u intermodalnom transportu, tj. Koriste se u vagon-vagonima, vagoni su dizajnirani kao kontejnerski vagoni ili vagoni za transport kamiona i/ili poluprikolica. Težina voza ove grupe vagona je znatno manja od grupe vagona koji se koriste za prevoz rasutih materijala ili čelika.

6. Tehnički problem koji treba riješiti ovim pronalaskom je osigurati vučnu spojnicu koja nosi manje opterećenje, posebno kada se koristi u grupi teretnih vagona, kako bi se produžio vijek trajanja i/ili smanjili zahtjevi za suzbijanje zamora. Kada se koristi u voznoj garnituri, sile varijacije opterećenja kada se pojedini vagoni približe i istegnu se smanjuju, a uvjeti vibracija se općenito poboljšavaju.

Kontaktiraj nas:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894